Стально-пластиковая геосетка для основания

Стально-пластиковая геосетка для основанияЭто специализированный сталепластиковый композитный геосинтетический материал, используемый для армирования дорожного и железнодорожного полотна. Он состоит из высокопрочных стальных проволок, покрытых полиэтиленом (ПЭ), что обеспечивает сочетание преимуществ высокой прочности на растяжение, низкого удлинения и коррозионной стойкости. Это ключевой армирующий материал для решения проблем осадки, деформации и растрескивания дорожного покрытия.

I. Структура и характеристики продукта.

1. Материальный состав:Высокопрочные оцинкованные стальные проволоки (несущий каркас) + защитный слой из полиэтилена высокой плотности (ПЭ/ПП), интегрированные в сетчатую конструкцию, экструдированные и сваренные ультразвуковым методом.

‌2. Основные показатели эффективности

Высокая прочность:Предел прочности при продольном/поперечном растяжении составляет 50–200 кН/м (сопоставимо с низкоуглеродистой сталью).

‌‌·Низкое удлинение:Относительное удлинение при разрушении ≤3%; превосходная ползучесть (минимальная деформация при длительной нагрузке).

‌‌·Коррозионная стойкость‌:Пластиковый слой изолирует стальной сердечник от кислот, щелочей и засоленных грунтов, обеспечивая срок службы более 50 лет.

‌‌·Надежное соединение:Тиснение поверхности или приподнятые узловые точки обеспечивают высокое трение и механическое сцепление с почвой, эффективно ограничивая боковое перемещение почвы.

3. Основные типы

‌·Двунаправленная сталепластиковая геосетка:Чаще всего используется для армирования основания; обладает высокой прочностью в обоих направлениях для общей стабилизации.

‌·Однонаправленная сталепластиковая геосетка:Высокая прочность в продольном направлении; используется в откосах и подпорных стенах.

‌‌·Сталь-пластиковая геосетка с узловыми точками:Высокое усилие в узле (до 500 Н); подходит для тяжелых условий эксплуатации и для соединения новых и существующих швов основания.

II. Основные функции в проектировании земляного полотна.

1. Укрепление фундаментов из мягких грунтов.

• Повышает несущую способность и снижает общую осадку более чем на 40%, эффективно контролируя неравномерную осадку.

• Ускоряет дренаж и уплотнение мягких грунтов, образуя композитную структуру типа «геосетка-грунт».

2. Снижение деформации и растрескивания основания.

• Распределяет транспортные нагрузки и снижает локальную концентрацию напряжений.

• Предотвращает боковое выпучивание и вспучивание основания, обеспечивая общую устойчивость.

‌3. Швы между новым и существующим основанием дороги (расширение дороги)

• Устраняет неравномерную осадку между новым и существующим грунтом, предотвращая продольные трещины и «выступ в конце моста» (широко известный как явление «подпрыгивания транспортного средства»).

• Стандартная практика: укладка на глубину 20 см ниже уровня основания, с продольной прочностью ≥60 кН/м и поперечной прочностью ≥20 кН/м.

‌4. Стабилизация высоких насыпей и крутых склонов.

· Повышает сопротивление грунта сдвигу, предотвращая оползни и обрушения склонов.

5. Предотвращение образования трещин в основаниях дорожных покрытий.

• Задерживает образование отражающих трещин, продлевая срок службы дорожного покрытия с 8–10 лет до 15–20 лет.