Стекловолоконная геосетка для дорожного покрытия
Он играет ключевую роль в несущих слоях асфальтобетонного покрытия и обладает следующими важными характеристиками:
• Высокая прочность на разрыв и низкое удлинение: прочность на разрыв как в направлении основы, так и в направлении утка может достигать 25–200 кН/м, при этом удлинение на разрыв составляет ≤3%. Ткань практически не проявляет ползучести в течение длительного времени и может стабильно выдерживать нагрузки.
• Термостойкость и антивозрастные свойства: выдерживает температуру асфальтобетонного покрытия 160–180°C, надежно работает в диапазоне температур от -50°C до 80°C, устойчив к кислотной и щелочной коррозии и имеет срок службы более 30 лет.
Геосетка из стекловолокна для дорожных покрытий — это высокоэффективный геосинтетический материал, специально разработанный для дорожного строительства. В качестве основы используются высокопрочные, не содержащие щелочей стекловолокна, которые сплетаются в сетчатую структуру с помощью процесса направленного плетения основы, а затем покрываются модифицированным асфальтом или самоклеящимся клеем, чувствительным к давлению, образуя полужесткий армирующий материал с превосходными механическими свойствами.
I. Он играет ключевую роль в структурных слоях асфальтобетонного покрытия и обладает следующими основными характеристиками:
· Высокая прочность на разрыв и низкое удлинение:Прочность на разрыв как в направлении основы, так и в направлении утка может достигать 25–200 кН/м, при этом относительное удлинение при разрыве составляет ≤3%. Ткань практически не проявляет ползучести в течение длительного времени и может стабильно выдерживать нагрузки.
• Термостойкость и омолаживающие свойства:Он выдерживает температуру асфальтобетонного покрытия 160–180 °C, надежно работает в диапазоне температур от -50 °C до 80 °C, устойчив к кислотной и щелочной коррозии и имеет срок службы более 30 лет.
·Отличная совместимость с асфальтом:Поверхностное покрытие прочно сцепляется с асфальтом, образуя «слой диффузии напряжений», и ограничивает движение заполнителя за счет механического сцепления, тем самым повышая общую структурную устойчивость.
II. Основные области его применения включают:
· Армирование асфальтобетонных покрытий, устойчивое к растрескиванию:Устанавливается между слоями асфальта или в основании, эффективно подавляя отражение света от трещин в нижележащем дорожном покрытии.
• Проекты по укладке бетонного покрытия на асфальт (переход от белого к черному):Выступает в качестве амортизирующего промежуточного слоя при укладке асфальта на бетонные покрытия, предотвращая образование отражающих трещин.
• Расширение автомагистралей и стыки между новыми и старыми основаниями:Улучшает сцепление на границе раздела фаз, предотвращая растрескивание и образование дефектов, вызванных неравномерной осадкой.
• Дороги повышенной проходимости, взлетно-посадочные полосы аэропортов и склоны насыпей:Улучшает несущую способность земляного полотна, уменьшая образование колеи и боковые деформации.
