Пример из практики применения геотекстиля в проектах по реконструкции и модернизации взлетно-посадочных полос аэропортов.
Геотекстиль для усиления взлетно-посадочной полосы аэропорта
Проект по реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы.
I. Обзор проекта
Аэропорт с годовым пассажиропотоком более 33 миллионов человек сталкивается с проблемой старения оснований взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Такие проблемы, как недостаточная несущая способность, локальная осадка и проникновение воды, приводят к повреждению покрытия. В условиях непрерывных полетов (т.е. во время строительства) требуется модернизация и усиление конструкций.
II. Подробная информация о применении геотекстиля.
·Технические характеристики: Нетканый геотекстиль из коротких нитей, изготовленный методом иглопробивания, плотностью 200 г/м², соответствующий национальному стандарту.
Места размещения вакансий:
Укрепление существующего основания взлетно-посадочной полосы
Полное покрытие между земляным полотном и базовым слоем вновь построенных рулежных дорожек
Фильтрующая обмотка для систем дренажа склонов
Процедура установки:
Фрезерование и очистка старого дорожного покрытия → Уплотнение основания → Укладка геотекстиля по всей ширине (нахлест ≥ 250 мм) → Сшивание и анкеровка → Укладка щебеночного основания → Асфальтирование (проводится поэтапно для обеспечения бесперебойной работы эстакады)
Использованное количество: Общая площадь установки: 63 602 м²
III. Основные функции геотекстиля.
·Укрепление основания: повышает несущую способность существующего земляного полотна, распределяет нагрузки от интенсивного движения и уменьшает прогиб дорожного покрытия.
·Изоляция и предотвращение загрязнения: предотвращает смешивание грунта старого основания с новым базовым слоем, избегая загрязнения несущих конструкций и снижения их прочности.
·Дренаж и гидроизоляция: быстро отводит дождевую воду, снижает содержание влаги в базовом слое и снижает риск повреждения водой.
·Устойчивость к растрескиванию и буферизация: подавляет отражение трещин от старого основания вверх, продлевая срок службы нового поверхностного слоя.
IV. Результаты внедрения
·Несущая способность: Несущая способность основания взлетно-посадочной полосы увеличилась на 40%, что соответствует требованиям к взлету и посадке самолетов класса E (например, Boeing 747, Airbus A340).
·Состояние дорожного покрытия: После 18 месяцев эксплуатации трещин или просадок не обнаружено; интервал между техническим обслуживанием увеличен на 3–5 лет.
·Контроль затрат: уменьшена толщина насыпного слоя на 20%, снижены затраты на материалы и транспортировку примерно на 25%, а также минимизированы потери от сбоев в авиасообщении, вызванных беспосадочными авиарейсами во время строительства.
